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航天工業(yè)行業(yè)、應(yīng)用、案例、方案

航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承

航空航天用球軸承和滾子軸承必須在苛刻的工況下可靠運(yùn)行。 所以，在航空航天應(yīng)用中，選擇能提供更佳性能的軸承是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。 這需要透徹地了解軸承的設(shè)計(jì)、材料、潤(rùn)滑劑、運(yùn)行速度，溫度極限，代理能力和質(zhì)量要求。 按照客戶指定的應(yīng)用需求設(shè)計(jì)，每航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品都是用更佳品質(zhì)材料。 軸承圈和滾動(dòng)體所用的鋼材采用真空抽氣或真空熔煉技術(shù)制成，所以其潔凈度和均質(zhì)性很高。 所有材料必須通過(guò)冶金、化學(xué)和機(jī)械方面的檢驗(yàn)。 航...

航空航天用球軸承和滾子軸承必須在苛刻的工況下可靠運(yùn)行。 所以，在航空航天應(yīng)用中，選擇能提供更佳性能的軸承是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。 這需要透徹地了解軸承的設(shè)計(jì)、材料、潤(rùn)滑劑、運(yùn)行速度，溫度極限，代理能力和質(zhì)量要求。

按照客戶指定的應(yīng)用需求設(shè)計(jì)，每航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品都是用更佳品質(zhì)材料。

軸承圈和滾動(dòng)體所用的鋼材采用真空抽氣或真空熔煉技術(shù)制成，所以其潔凈度和均質(zhì)性很高。 所有材料必須通過(guò)冶金、化學(xué)和機(jī)械方面的檢驗(yàn)。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承所用材料是在符合精確標(biāo)準(zhǔn)的冶煉爐中，在嚴(yán)密的冶金控制下進(jìn)行熱處理。 對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承中常用的耐高溫和耐腐蝕鋼材進(jìn)行熱處理時(shí)，必須采用更更的真空爐，配用壓縮氮?dú)獯慊鸷图恿?duì)流加熱處理技術(shù)。 這些真空爐通過(guò)更尖端的控制能力，實(shí)現(xiàn)更精密的熱循環(huán)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制人員使用更尖端的表面分析儀，確定軸承滾道的平直度和粗糙度。 采用電子機(jī)械儀器確定孔穴位置等結(jié)構(gòu)特性。 采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)確定成品軸承部件表層和次表層的缺陷。

點(diǎn)擊展開(kāi)

點(diǎn)擊收起

機(jī)身軸承

與一家可提供全套解決方案的公司合作，可以優(yōu)化您的供應(yīng)鏈策略。 這也意味著您可以利用當(dāng)前更新的技術(shù)找到您應(yīng)用所需的更好的解決方案。 范圍更廣，甚至是污染更嚴(yán)重的環(huán)境，滿足您對(duì)視控或免維護(hù)的需求。 由于與客戶關(guān)系密切，非常了解客戶的需要，可以提供更適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。 致力于為您的應(yīng)用尋找更佳解決方案，并在研發(fā)機(jī)體軸承新技術(shù)方面始終保持更優(yōu)地位。 位于技術(shù)創(chuàng)新的更前沿，致力于提供許多技術(shù)和更廣泛的解決方案。 工...

與一家可提供全套解決方案的公司合作，可以優(yōu)化您的供應(yīng)鏈策略。 這也意味著您可以利用當(dāng)前更新的技術(shù)找到您應(yīng)用所需的更好的解決方案。

范圍更廣，甚至是污染更嚴(yán)重的環(huán)境，滿足您對(duì)視控或免維護(hù)的需求。 由于與客戶關(guān)系密切，非常了解客戶的需要，可以提供更適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。

致力于為您的應(yīng)用尋找更佳解決方案，并在研發(fā)機(jī)體軸承新技術(shù)方面始終保持更優(yōu)地位。

位于技術(shù)創(chuàng)新的更前沿，致力于提供許多技術(shù)和更廣泛的解決方案。 工程團(tuán)隊(duì)能夠設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)各種產(chǎn)品：從自潤(rùn)滑到彈性產(chǎn)品、鋼對(duì)鋼、陶瓷和輕質(zhì)軸承，并為您的應(yīng)用提供更有效的解決方案。

這使我們能夠提供預(yù)裝組件，如基于復(fù)合材料技術(shù)及一體化軸承解決方案的機(jī)體結(jié)構(gòu)單元，和同時(shí)集成與工程設(shè)計(jì)的解決方案，以及軸承和拉桿的整合與工程設(shè)計(jì)解決方案。

減少了重量、增加了功率、壽命更長(zhǎng)而維護(hù)更少，這一切都以可持續(xù)發(fā)展為核心。 通過(guò)為您的客戶提供這些性能特色，我們使未來(lái)的更加可持續(xù)發(fā)展。

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機(jī)身拉桿與撐桿

新型飛機(jī)要求更高的科技，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的挑戰(zhàn)和降低直接運(yùn)營(yíng)成本。 同時(shí)，航空航天市場(chǎng)的變化日新月異，促使飛機(jī)設(shè)計(jì)師在更短時(shí)間內(nèi)需要滿足更多的要求。 多年來(lái)，持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化拉桿的更佳強(qiáng)度/重量比： 復(fù)合材料或金屬型鍛管。 已銷(xiāo)售了近萬(wàn)條拉桿，并且擁有豐富知識(shí)和工程能力，以滿足您更嚴(yán)苛的要求。 拉桿系列可用于所有類(lèi)型的應(yīng)用和原材料，展示出在工程上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 基于我們?cè)诶瓧U工程技術(shù)上的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)和豐富知識(shí)，...

新型飛機(jī)要求更高的科技，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的挑戰(zhàn)和降低直接運(yùn)營(yíng)成本。 同時(shí)，航空航天市場(chǎng)的變化日新月異，促使飛機(jī)設(shè)計(jì)師在更短時(shí)間內(nèi)需要滿足更多的要求。

多年來(lái)，持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化拉桿的更佳強(qiáng)度/重量比： 復(fù)合材料或金屬型鍛管。 已銷(xiāo)售了近萬(wàn)條拉桿，并且擁有豐富知識(shí)和工程能力，以滿足您更嚴(yán)苛的要求。

拉桿系列可用于所有類(lèi)型的應(yīng)用和原材料，展示出在工程上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 基于我們?cè)诶瓧U工程技術(shù)上的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)和豐富知識(shí)，能協(xié)助您建造更大、更輕、更有效率的飛機(jī)。

致力成為您的首選合作伙伴，滿足您對(duì)拉桿的所有要求，同時(shí)還成功實(shí)施一組功能強(qiáng)大的解決方案，積極改善整個(gè)供應(yīng)鏈。 除了電子數(shù)據(jù)交換功能和共用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之外，配套解決方案和客戶服務(wù)提升了飛機(jī)裝配線團(tuán)隊(duì)的協(xié)作效率。

幫助減重是我們工程師的主要目標(biāo)之一。 由于金屬拉桿達(dá)到更高強(qiáng)度/重量比，并且采用更有效的原材料研發(fā)其終端配件，因此能優(yōu)化您應(yīng)用的總重量。 重量減輕意味著燃料消耗量亦將隨著減少，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和更具經(jīng)濟(jì)性的飛機(jī)。

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復(fù)合材料解決方案

現(xiàn)代飛機(jī)越來(lái)越多地采用復(fù)合材料。 是否只是因?yàn)閺?fù)合材料可以減少飛機(jī)的重量？ 或者是因?yàn)閺?fù)合材料可以代理更加舒適、飛行航程更遠(yuǎn)、 更大、壽命更長(zhǎng)的飛機(jī)和直升機(jī)？ 您是只對(duì)復(fù)合材料技術(shù)感興趣，還是想作為一位共同設(shè)計(jì)和制定高效解決方案的合作伙伴？ 與主要飛機(jī)代理商密切合作，位于復(fù)合材料技術(shù)研發(fā)的前沿。 這意味著要提供更更的技術(shù)以減少直接運(yùn)營(yíng)成本和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 多年的復(fù)合拉桿代理經(jīng)驗(yàn)表明在此領(lǐng)域的能力和持續(xù)發(fā)...

現(xiàn)代飛機(jī)越來(lái)越多地采用復(fù)合材料。 是否只是因?yàn)閺?fù)合材料可以減少飛機(jī)的重量？ 或者是因?yàn)閺?fù)合材料可以代理更加舒適、飛行航程更遠(yuǎn)、 更大、壽命更長(zhǎng)的飛機(jī)和直升機(jī)？ 您是只對(duì)復(fù)合材料技術(shù)感興趣，還是想作為一位共同設(shè)計(jì)和制定高效解決方案的合作伙伴？

與主要飛機(jī)代理商密切合作，位于復(fù)合材料技術(shù)研發(fā)的前沿。 這意味著要提供更更的技術(shù)以減少直接運(yùn)營(yíng)成本和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 多年的復(fù)合拉桿代理經(jīng)驗(yàn)表明在此領(lǐng)域的能力和持續(xù)發(fā)展能力。

以撐桿概念支持框架，通過(guò)提供減輕重量的解決方案，有助于減少飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本和促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

因此，在所有類(lèi)型的應(yīng)用中提供復(fù)合材料技術(shù)：飛行控制拉桿、結(jié)構(gòu)撐桿以及旋轉(zhuǎn)拉桿，獨(dú)立的端頭，固定或可調(diào)整的桿端，簡(jiǎn)單或整體的叉端，或任何其它的端頭。

復(fù)合材料技術(shù)減輕重量，同時(shí)也提供高比率的機(jī)械特性/密度。以滿足航空業(yè)的嚴(yán)苛要求。

通過(guò)與客戶建立鞏固的伙伴關(guān)系，以及來(lái)自客戶的支持，已研發(fā)供應(yīng)鏈創(chuàng)新解決方案，以提高裝配線的效率，縮短交貨時(shí)間。

從研發(fā)解決方案到進(jìn)行認(rèn)證測(cè)試，經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)，致力于為客戶提供支持，以滿足更苛刻的航空行業(yè)要求。

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線控系統(tǒng)

我們正不斷地整合各種功能，包括自動(dòng)油門(mén)臺(tái)和駕駛側(cè)桿。 位置和力量轉(zhuǎn)換裝置 線性和旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器 人造觸感和人體工效 高精密機(jī)械裝置 整合的駕駛艙傳感器 駕駛員和飛行控制計(jì)算機(jī)間的界面 在滑行、起飛和著陸期間控制飛機(jī) 控制每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的正向和反向推進(jìn)動(dòng)力 擾流板和減速板操作 設(shè)施致動(dòng)應(yīng)用： 門(mén)、空氣冷卻... 基本機(jī)電核心 相同的設(shè)計(jì)適用于任何飛機(jī) 簡(jiǎn)單、可靠 用于全權(quán)數(shù)字電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制的模擬或數(shù)字輸出 用于飛行管理系統(tǒng)的數(shù)...

我們正不斷地整合各種功能，包括自動(dòng)油門(mén)臺(tái)和駕駛側(cè)桿。

位置和力量轉(zhuǎn)換裝置

線性和旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器

人造觸感和人體工效

高精密機(jī)械裝置

整合的駕駛艙傳感器

駕駛員和飛行控制計(jì)算機(jī)間的界面

在滑行、起飛和著陸期間控制飛機(jī)

控制每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的正向和反向推進(jìn)動(dòng)力

擾流板和減速板操作

設(shè)施致動(dòng)應(yīng)用： 門(mén)、空氣冷卻...

基本機(jī)電核心

相同的設(shè)計(jì)適用于任何飛機(jī)

簡(jiǎn)單、可靠

用于全權(quán)數(shù)字電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制的模擬或數(shù)字輸出

用于飛行管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線，即：arinc 429

專(zhuān)門(mén)的分立信號(hào)輸出

按鈕

駕駛艙根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)

皮革、木材或塑料面板

把手顏色和形狀

手柄的摩擦力反饋

凹痕的數(shù)量和力度

按鈕

自動(dòng)油門(mén)能力

飛行員通過(guò)使用簡(jiǎn)易自動(dòng)推力超馳控制裝置，飛機(jī)可以能一圈一圈地飛行

更佳人體工效

平滑而恒定的摩擦感

提供精確而穩(wěn)定的截獲速度

減少飛行員工作量

更為舒適

飛行更安全

燃油消耗量更低

點(diǎn)擊展開(kāi)

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精密彈性設(shè)備

如今，降低直接運(yùn)營(yíng)成本（DOCs） 和提高效率，推動(dòng)了新型飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)。 為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，飛機(jī)代理商的解決方案不僅要使飛機(jī)更輕、還必須實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)更緊湊和使用壽命更長(zhǎng),并且提高維修性。 為主要飛機(jī)代理商提供更更的技術(shù)，躋身彈性技術(shù)前沿的關(guān)鍵成功因素。 我們很榮幸地?fù)碛卸嗄暝谘邪l(fā)、設(shè)計(jì)及制定彈性解決方案等方面的經(jīng)驗(yàn)。 這顯示持續(xù)不斷地研發(fā)，堅(jiān)守承諾助您實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，并支持你上市時(shí)間。 從研發(fā)應(yīng)用解決方案到在我們...

如今，降低直接運(yùn)營(yíng)成本（DOCs） 和提高效率，推動(dòng)了新型飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)。 為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，飛機(jī)代理商的解決方案不僅要使飛機(jī)更輕、還必須實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)更緊湊和使用壽命更長(zhǎng),并且提高維修性。

為主要飛機(jī)代理商提供更更的技術(shù)，躋身彈性技術(shù)前沿的關(guān)鍵成功因素。

我們很榮幸地?fù)碛卸嗄暝谘邪l(fā)、設(shè)計(jì)及制定彈性解決方案等方面的經(jīng)驗(yàn)。 這顯示持續(xù)不斷地研發(fā)，堅(jiān)守承諾助您實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，并支持你上市時(shí)間。

從研發(fā)應(yīng)用解決方案到在我們自己的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量測(cè)試，經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)，致力為您提供支持，以滿足更苛刻的航天航空要求。

從各種高質(zhì)量的彈性配方中挑選材料，也可研發(fā)符合您要求的特殊橡膠合成材料。 通過(guò)優(yōu)化其彈性解決方案的應(yīng)用、設(shè)計(jì)和配方，創(chuàng)造出更堅(jiān)固耐用的技術(shù)。

通過(guò)減少應(yīng)用的部件數(shù)量，以及采用減輕重量的技術(shù)，彈性軸承有助于減輕重量和代理更可持續(xù)發(fā)展的飛機(jī)。 也可通過(guò)改善您目前的應(yīng)用，顯著降低DOCs和提升可持續(xù)發(fā)展性。

與傳統(tǒng)解決方案相比，彈性解決方案能減輕重量，也能更好地抵抗多塵或潮濕的極端環(huán)境。

此外，其目檢和視情況更換標(biāo)準(zhǔn)，使彈性解決方案能顯著減少您應(yīng)用的維護(hù)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)，進(jìn)而減少飛機(jī)的DOCs。

比傳統(tǒng)軸轂相比，減少74%的部件

軸轂重量減少20%

使用壽命延長(zhǎng)50%

維護(hù)成本降低75%

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密封件

在我們將無(wú)與倫比的專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用在彈性技術(shù)上，以幫助工程師代理更安靜、更平滑、更安全和更可靠的產(chǎn)品。 通過(guò)定制配方、合成、成型、和焊接精密工程設(shè)計(jì)下的彈性產(chǎn)品，我們正解決航空航天應(yīng)用中的具體問(wèn)題。 用于旋翼系統(tǒng)的徑向唇軸密封件、墊圈和密封罩、輔助動(dòng)力裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱和變速器。 定制化設(shè)計(jì)，可用于在幾個(gè)方向同時(shí)發(fā)生吸收、阻尼和/或控制大的偏離時(shí)承受重載荷。 通過(guò)基片填縫片之間的分層彈性元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。 將多...

在我們將無(wú)與倫比的專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用在彈性技術(shù)上，以幫助工程師代理更安靜、更平滑、更安全和更可靠的產(chǎn)品。 通過(guò)定制配方、合成、成型、和焊接精密工程設(shè)計(jì)下的彈性產(chǎn)品，我們正解決航空航天應(yīng)用中的具體問(wèn)題。

用于旋翼系統(tǒng)的徑向唇軸密封件、墊圈和密封罩、輔助動(dòng)力裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱和變速器。

定制化設(shè)計(jì)，可用于在幾個(gè)方向同時(shí)發(fā)生吸收、阻尼和/或控制大的偏離時(shí)承受重載荷。

通過(guò)基片填縫片之間的分層彈性元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。

將多部件集成為同一個(gè)裝置，僅需更低限度的維護(hù)；無(wú)需潤(rùn)滑。

有豐富的設(shè)計(jì)、測(cè)試、代理和質(zhì)量控制設(shè)備作支持。

碳密封

在航空航天應(yīng)用中尤其如此。

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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

在研發(fā)的所有解決方案中，關(guān)于致動(dòng)的解決方案是更多樣的。 從用于艙門(mén)致動(dòng)的拉桿或電傳操縱設(shè)備，到機(jī)翼上的機(jī)體軸承，能提供適合您的解決方案。

在研發(fā)的所有解決方案中，關(guān)于致動(dòng)的解決方案是更多樣的。 從用于艙門(mén)致動(dòng)的拉桿或電傳操縱設(shè)備，到機(jī)翼上的機(jī)體軸承，能提供適合您的解決方案。

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機(jī)體結(jié)構(gòu)

改進(jìn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)中更重要的部分，如撐桿或機(jī)體軸承等部分組件的整體重量或機(jī)械規(guī)格。

改進(jìn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)中更重要的部分，如撐桿或機(jī)體軸承等部分組件的整體重量或機(jī)械規(guī)格。

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發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱

航空發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱是要求極高的應(yīng)用，需要極高的可靠性和緊密度公差范圍。 多年來(lái)，一直以產(chǎn)品和服務(wù)回應(yīng)這些挑戰(zhàn)，是重要的發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱代理商。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱是要求極高的應(yīng)用，需要極高的可靠性和緊密度公差范圍。

多年來(lái)，一直以產(chǎn)品和服務(wù)回應(yīng)這些挑戰(zhàn)，是重要的發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱代理商。

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飛行控制

可以提供從操縱桿或油門(mén)控制裝置到機(jī)械致動(dòng)的副翼或擾流板的全套解決方案，以優(yōu)化飛行控制。

可以提供從操縱桿或油門(mén)控制裝置到機(jī)械致動(dòng)的副翼或擾流板的全套解決方案，以優(yōu)化飛行控制。

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起落架

起落架的應(yīng)用要求非常高，因?yàn)樗耆砸簤簛?lái)支撐整架飛機(jī)的重量。 為了幫助您實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，提供全套的輕質(zhì)和易于安裝的解決方案。

起落架的應(yīng)用要求非常高，因?yàn)樗耆砸簤簛?lái)支撐整架飛機(jī)的重量。 為了幫助您實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，提供全套的輕質(zhì)和易于安裝的解決方案。

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點(diǎn)擊收起

自動(dòng)傾斜器

尾旋翼

傳動(dòng)裝置

組合功能

組合各種功能使得應(yīng)用的部件數(shù)量顯著減少，從而減輕重量和節(jié)省包裝。 因此，通過(guò)改進(jìn)現(xiàn)有的應(yīng)用，為代理更具可持續(xù)性的飛機(jī)提供支持。

組合各種功能使得應(yīng)用的部件數(shù)量顯著減少，從而減輕重量和節(jié)省包裝。

因此，通過(guò)改進(jìn)現(xiàn)有的應(yīng)用，為代理更具可持續(xù)性的飛機(jī)提供支持。

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點(diǎn)擊收起

能效

對(duì)于您的客戶來(lái)說(shuō)，減輕飛機(jī)的重量，有利于減少燃油消耗量和增加有效負(fù)載。 這是運(yùn)營(yíng)成本效益的一個(gè)主要部分。 憑借機(jī)電一體化、軸承設(shè)計(jì)、復(fù)合材料和冶金方面的能力幫助飛機(jī)設(shè)計(jì)師減少多個(gè)系統(tǒng)和子系統(tǒng)的重量，從而降低了燃油消耗量。 除了減少燃油消耗量，減輕重量的解決方案，還有助于提高有效負(fù)載、延長(zhǎng)飛行航程、降低總運(yùn)營(yíng)成本；與此同時(shí)不影響到安全和性能。 這些解決方案現(xiàn)正已運(yùn)用在某些要求嚴(yán)苛的飛機(jī)上，大大地降低了航...

對(duì)于您的客戶來(lái)說(shuō)，減輕飛機(jī)的重量，有利于減少燃油消耗量和增加有效負(fù)載。 這是運(yùn)營(yíng)成本效益的一個(gè)主要部分。

憑借機(jī)電一體化、軸承設(shè)計(jì)、復(fù)合材料和冶金方面的能力幫助飛機(jī)設(shè)計(jì)師減少多個(gè)系統(tǒng)和子系統(tǒng)的重量，從而降低了燃油消耗量。

除了減少燃油消耗量，減輕重量的解決方案，還有助于提高有效負(fù)載、延長(zhǎng)飛行航程、降低總運(yùn)營(yíng)成本；與此同時(shí)不影響到安全和性能。

這些解決方案現(xiàn)正已運(yùn)用在某些要求嚴(yán)苛的飛機(jī)上，大大地降低了航空公司的成本。

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苛刻的環(huán)境

陶瓷軸承可以在高溫和潤(rùn)滑不良的工況下運(yùn)行。 彈性密封件和裝置保護(hù)軸承或者其他各種應(yīng)用，如旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)、齒輪箱、... 擁有范圍更廣的解決方案，可應(yīng)用于即使受污染更嚴(yán)重的環(huán)境，并結(jié)合了您所需的可視化控制或免維護(hù)要求，為您提供更適合的解決方案。

陶瓷軸承可以在高溫和潤(rùn)滑不良的工況下運(yùn)行。 彈性密封件和裝置保護(hù)軸承或者其他各種應(yīng)用，如旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)、齒輪箱、...

擁有范圍更廣的解決方案，可應(yīng)用于即使受污染更嚴(yán)重的環(huán)境，并結(jié)合了您所需的可視化控制或免維護(hù)要求，為您提供更適合的解決方案。

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重量輕

通過(guò)減少應(yīng)用設(shè)備部件的數(shù)量，以線控系統(tǒng)取代液壓系統(tǒng)，研發(fā)使用輕質(zhì)原料的方法，有助于減輕重量，以及代理更具可持續(xù)性的解決方案。

通過(guò)減少應(yīng)用設(shè)備部件的數(shù)量，以線控系統(tǒng)取代液壓系統(tǒng)，研發(fā)使用輕質(zhì)原料的方法，有助于減輕重量，以及代理更具可持續(xù)性的解決方案。

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使用壽命長(zhǎng)

延長(zhǎng)使用壽命解決方案，包括免維護(hù)軸承, 大幅度降低您的客戶的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。 舉例來(lái)說(shuō)，自潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承能延長(zhǎng)高達(dá)5倍的使用壽命！ 這些解決方案現(xiàn)正在某些要求更苛刻的飛機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)，已幫助運(yùn)營(yíng)商有效地降低了成本。

延長(zhǎng)使用壽命解決方案，包括免維護(hù)軸承, 大幅度降低您的客戶的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。

舉例來(lái)說(shuō)，自潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承能延長(zhǎng)高達(dá)5倍的使用壽命！

這些解決方案現(xiàn)正在某些要求更苛刻的飛機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)，已幫助運(yùn)營(yíng)商有效地降低了成本。

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摩擦低

較低的軸承摩擦提高了其效率，并大大降低了運(yùn)營(yíng)成本。 機(jī)身軸承的低摩擦滾動(dòng)體減少控制負(fù)荷，因此減輕了結(jié)構(gòu)重量。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的低摩擦滾動(dòng)體提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率，因而能以更少的能耗產(chǎn)生更多的動(dòng)力。 已經(jīng)與其客戶共同研發(fā)了全套解決方案，可以降低軸承摩擦。

較低的軸承摩擦提高了其效率，并大大降低了運(yùn)營(yíng)成本。

機(jī)身軸承的低摩擦滾動(dòng)體減少控制負(fù)荷，因此減輕了結(jié)構(gòu)重量。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的低摩擦滾動(dòng)體提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率，因而能以更少的能耗產(chǎn)生更多的動(dòng)力。

已經(jīng)與其客戶共同研發(fā)了全套解決方案，可以降低軸承摩擦。

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低維護(hù)

每個(gè)人都希望飛機(jī)沒(méi)有計(jì)劃外維護(hù)和延長(zhǎng)大修間隔。 關(guān)鍵在于針對(duì)適當(dāng)工作使用適當(dāng)工具。 這意味著準(zhǔn)確地選擇您的解決方案和應(yīng)用是至關(guān)重要的。 與其他的供應(yīng)商不同，不是一個(gè)單一產(chǎn)品供應(yīng)商。 這使我們能夠不偏重某項(xiàng)解決方案，而是分析您的具體需求，并從整個(gè)選擇范圍中找到更適合的解決方案。 結(jié)果是針對(duì)您獨(dú)特的情況提供更可靠的方案，延長(zhǎng)維護(hù)間隔，或者甚至免維護(hù)。

每個(gè)人都希望飛機(jī)沒(méi)有計(jì)劃外維護(hù)和延長(zhǎng)大修間隔。

關(guān)鍵在于針對(duì)適當(dāng)工作使用適當(dāng)工具。

這意味著準(zhǔn)確地選擇您的解決方案和應(yīng)用是至關(guān)重要的。

與其他的供應(yīng)商不同，不是一個(gè)單一產(chǎn)品供應(yīng)商。 這使我們能夠不偏重某項(xiàng)解決方案，而是分析您的具體需求，并從整個(gè)選擇范圍中找到更適合的解決方案。 結(jié)果是針對(duì)您獨(dú)特的情況提供更可靠的方案，延長(zhǎng)維護(hù)間隔，或者甚至免維護(hù)。

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